安装在BRT车辆上的破玻装置。

    大西北网9月12日讯  （记者逯风暴 通讯员巫秋君 董承梅 秦鹏摄影报道）“车里有了这个爆玻器，就算发生火灾，我也能快速打破车窗玻璃，给乘客增加逃生的机会。”9月11日，BRT2号线驾驶员关寒指着车内安装的破玻装置对记者说，遇到紧急情况时，他只需摁下破玻开关，1秒内公交车上的车窗玻璃就会瞬间被击破，方便乘客逃生。

    当天，记者从乌鲁木齐市城市快速公交运营有限责任公司了解到，2014年以来，国内多次发生公交车辆自燃事故，由于逃生通道不畅导致人员伤亡。而BRT车辆封闭性强，只有个别窗户可以打开，一旦发生火灾，将会造成极大的伤亡。8月中旬开始，BRT车辆开始陆续引进并安装触发式破玻装置，这种装置只需1秒就能击破车窗玻璃。至9月11日，已经安装了230多台，预计9月底，409辆BRT和环线快客将安装完毕。

    对于市民关心的BRT7号线公交车，乌鲁木齐市城市快速公交运营有限责任公司副经理车拥军介绍，已先期抵达的46辆并未安装。“这批车辆均采用活动车窗，本身具备应急逃生条件。”他说，还有30台7号线车辆正在陆续抵达，到位后将根据车辆配置决定是否安装。

    记者在关寒的车内看到，红色的破玻装置不大，长5厘米左右，宽不到5厘米，安装在玻璃边缘。“玻璃边缘最容易击破。”关寒说。

    乌鲁木齐市城市快速公交运营有限责任公司副经理车拥军介绍，破玻装置主要安装在空间较大、符合逃生要求的密闭车窗上，根据车型的不同，12米的车需要安装4-5个，18米的车需安装6-8个。爆玻器的工作原理，是利用电源控制电磁铁、触发弹簧和撞针，击打车窗玻璃边角部位，实现击裂、击碎玻璃的目的。就像缩小版自动安全锤，启动装置后，撞针就会瞬间击碎车窗。另外，因为爆玻器自带电瓶，在车没有启动的情况下也能击破玻璃。

    据介绍，操控破玻装置的开关位于BRT车辆方向盘左侧，区别于其它按钮，这个按钮外面有一个安全盖，盖子上写着“破玻开关”，车辆驾驶员要启动爆玻器必须先打开安全盖，这个设置有效避免误摁按。

    “遇到突发紧急情况时，司机只需要摁下开关，爆玻器就能自动击打玻璃。一个按钮摁下，所有安装了爆玻器的车窗将全部被击裂、击碎，且玻璃都是钢化的，击碎后玻璃没有尖锐棱角，不会伤到乘客。之后，乘客只要用手一推，整扇玻璃立刻粉碎。”关寒说。记者在其车内看到，车厢后面、中部位置两侧的玻璃各安装两个破玻装置，前部安装了一个，车内共安装了5个，完全覆盖了车内逃生位置。

    “这个装置比安全锤方便多了，只要我在前面一按，车窗玻璃立马就烂了，乘客也不用都从车门逃生。”BRT2号线驾驶员沙正春说。

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    BRT车上的逃生器

    先是车门应急阀。BRT公交车由于密闭性更严，其安全措施也更多。以BRT3号线公交车为例，车门左侧一般会有一个车门应急阀，当车内发生紧急情况时，车外市民可以通过这个应急阀打开车门，助乘客逃生。这种车外应急阀共有三个，分别在三个车门左侧。而在独立的驾驶室里，有一个红色的应急开关，驾驶员可以通过这个开关紧急打开所有的车门。另外，车拥军介绍，车内的天窗也可供紧急逃生使用。

    其次是灭火器。驾驶员背后就有灭火器，可以扑灭车内火源。在车的中部和后部，各配备数量不一灭火器，供乘客在车内发生火灾时使用。

    最后是安全锤。车厢前部、中部和后部均有安全出口，出口旁就是安全锤，乘客伸手就可以够到。

    说到安全锤，这可是公交车必备逃生神器。车内发生火灾时，拿起安全锤，朝着玻璃一顿猛砸，击破车窗跳出车外，安全了。所以，小小的安全锤用处很大。为了让安全锤的作用发挥到极致，乌市公交集团有限公司所属的公交车又配备了主体是黄色的安全榔头，榔头重近5公斤，杆长60多厘米，用力砸下去，别说是玻璃了，车厢都能砸烂。
http://news.ts.cn/content/2014-09/12/content_10512959.htm