执法人员在宁杭高速苏浙省界主线收费站检查

高速公路上货车超重、超载，不仅会严重损害路面、桥梁的安全，还会引发交通事故。在不少地区，甚至产生了以帮助司机逃避处罚为职的带路“黄牛”。9月1日夜间，现代快报记者跟随江苏省高速公路交通运输执法总队宁杭支队(下称“宁杭支队”)的执法队员们来到宁杭高速苏浙省界主线站，对大货车超限、黄牛干扰执法等查处工作进行了采访。

超限货车带着执法人员跑了80公里

随着G20峰会临近，交通运输安全保障任务更加繁重，省高速公路管理局在全省高速公路部署开展了保安保畅统一行动，特别加强了苏浙省界大货车超限等相关检查工作。

9月1日晚上，现代快报记者赶到宁杭高速苏浙省界主线站。“这次检查从8月20日开始，执法人员分四个班次，24小时不间断，对过往货车每车必检，严查入浙超限运输车辆和危化品车辆。”宁杭支队支队长李守武介绍，检查时，他们与浙江高速公路路政部门联勤联动，发现违法超限运输车辆后，移交给浙江高速路政部门带入卸驳载场地处理，提高处置安全与效率。现代快报记者了解到，由于G20峰会安全保障分流影响，从8月28日开始，宁杭高速公路货运车辆日通行量约为3000辆，只达到平时1/3左右。“8月31日，一个超限的货车司机闯卡，把坐在他车上引路的执法人员给带跑了，到80公里外的浙江某服务区才停下。”李守武说，实际工作中，执法人员经常遇到货车司机的不理解、不配合。8月28日以来，他们共检查车辆16000多辆，立案查处208辆。

“黄牛”欺骗货车司机单双号限行

执法人员拦住一辆从山东开往浙江台州运输塑料颗粒的大货车。在进行过称重、常规证件检查后，执法人员发现，这辆车载重正常、证照齐全，引起他们注意的，是副驾上坐着的“老熟人”。

经解释，现代快报记者得知，这位“老熟人”其实是收费站附近的村民，经常在收费广场拦截车辆，利用司机不了解通行政策，以带路为由骗取钱财。在收费站附近，还活跃着几十位这样的“黄牛”，以女性为主。“黄牛说进入浙江会限号，你们在严查、罚款，他叫我出100块钱带我过去。”货车司机刘师傅表示，因为不熟悉政策，差点就上当了。

据了解， 8月28日，宁杭高速公路的车辆流量降到约3000辆，但是，夜间11时前后，执法人员却发现，有部分货车积压在收费广场，而收费道口却没有货车驶入缴费。执法人员调查发现，原来是由于有大量“黄牛”在收费广场拦截车辆，或欺骗货车司机前方实行单双号进入浙江，或声称前方道口已按照五部委最新规定实行49吨货车超限新标准(实际上目前按55吨标准执行)，执法人员正在检查并罚款扣分，借此索要“好处费”。针对这一情况，宁杭支队立即组织执法人员前往宣传G20绕行方案和执法检查政策，疏导滞留车辆，驱赶“黄牛”、半小时后堵车现象全部解除。8月29日夜间，宁杭支队提前在收费广场宣传G20绕行方案，再无车辆积压现象。据悉，当前，宁杭支队正积极协调公安部门进一步打击“黄牛”力度，确保苏浙省界路网安全平稳运行。

提醒:治超新标准9月21日起执行

8月18日，交通运输部等五部委公布了公路超载超限治理的七大举措。同时，因G20峰会杭州地区限行，各地的绕行攻略陆续公布。“这些政策在‘黄牛’故意歪曲下，不少货车司机产生了误读。”李守武表示，目前，江苏仍然执行的是六轴及以上车辆最大总重上限55吨的标准，新政中降低为49吨及严禁双排运输车进入高速的规定，要到9月21日才开始实行。

现代快报记者注意到，在执勤中，执法人员对每位货车司机都会进行G20绕行方案宣传，不过司机自己也要提前了解、研究绕行攻略，这样才不会轻易被“黄牛”忽悠。“目前我们重点查处违法超限超载运输车辆，特别是车货总重55吨以上和超限100%以上的货运车辆，以确保高速公路路面平整，不受损坏。”李守武提醒，希望广大货车司机们不要太过紧张，以免轻信“黄牛“的谎言，造成损失。