大西北网讯 私人电动汽车作为绿色低碳出行践行者，家住青岛市南海怡名都小区的宋先生，在完成购车手续后，向供电公司提出安装充电桩的申请。停车位在地下车库，经现场勘查，从小区配电室到充电桩，需要经过电缆桥架敷设，征得物业公司同意，宋先生的充电桩完成安装并投入使用。

　　宋先生安装私家充电桩一事让很多市民心动。不过，像他一样幸运的车主并不多。若要普及起来，并不容易。

　　郑明磊家住李沧青山路福林苑小区，去年11月24日，他购买了一辆北汽E150EV电动汽车，报价23.08万元，国家补贴4.75万元，青岛补贴5万元，北汽优惠5.1万元，拿到手仅花了8.23万元。虽然价格便宜，开回家充电时却遇到了麻烦。郑先生说，充满电后汽车可续航180公里，如果在电量为零的情况下，充满电需要6—8个小时。因不跑长途，每天行驶20公里，按说五六天充一次电就可以。为了防止半路“趴窝”，他还是需要三天充一次。充电却颇费周折，郑先生向物业提交安装充电桩申请，迟迟得不到答复。无奈，只好自己购买符合标准配置的电缆，扯线充电。

　　孰料，电动汽车进小区遭遇拦路虎。“物业公司表示，没有接到政策指示，也没有安装过充电桩，一旦在安装过程和安装后出现问题，谁来负责？小区建设充电桩，物业管理成本增加，也带来了新风险，却不能得到相应收益，自然不愿意配合。”郑先生说。

　　与新建小区相比，老旧小区家用充电桩安装难度更高。

　　“普通充电桩的功率在7000瓦，瞬间电流很强，很多老旧小区供电设施承受不了，说不定，车主刚开始充电，整个楼就会跳闸。”特锐德汽车充电有限公司工作人员补充说，老旧小区还面临着停车难问题。充电桩需要专门的停车位，而且最好是地下，但老旧小区停车位都不固定，更别提地下停车位了。受制于车位紧张和小区电网容量，部分老旧小区并不能实现充电桩安装。