大西北网5月23日讯 据新京报报道：在中国铁路总公司2013年度第一期中期票据募集说明书中首提中国铁路总公司（以下简称“铁总”）性质，是由中央管理的国有独资企业。同时，募集说明书透露了中国铁路总公司机构编制的整体框架，其内设机构中没有了公安局，增设物资管理部、资本运营和开发部、审计和考核局三个部门。
原铁道部“一分为三”
3月14日，十二届全国人大一次会议通过《国务院机构改革和职能转变方案》，决定实行铁路政企分开，将铁道部拟订铁路发展规划和政策的行政职责划入交通运输部；组建国家铁路局；组建中国铁路总公司；不再保留铁道部。
国务院关于组建中国铁路总公司有关问题的批复，同意将原铁道部相关资产、负债和人员划入中国铁路总公司，将原铁道部对所属18个铁路局（含广州铁路集团公司、青藏铁路公司）、3个专业运输公司及其他企业的权益作为中国铁路总公司的国有资本。
内设机构部门不减反增
记者对比原铁道部内设机构和铁总的内设机构发现，原铁道部的“司”被改成为“部”，办公厅、运输局、中华全国铁路总工会、全国铁道团委、直属机关党委、离退休干部局名称不变。
财务司、科学技术司、人事司、劳动和卫生司、国际合作司、建设管理司统一由“司”改成了“部”。政策法规司更名为发展战略与法律事务部，发展计划司更名为计划统计部，科学技术司更名为科技管理部，安全监察司更名为安全监督局，部纪律检查委员会更名为监察局，政治部宣传部更名为宣传部。撤销了公安局（公安部十局），新增物资管理部、资本运营和开发部、审计和考核局。
根据募集说明书，铁总完全接手了原铁道部下属的全部事业单位。只有一点变化，中国铁道出版社从原铁道部下属事业单位变为铁总下属企业。此外，铁总还有两家下属上市公司，广深铁路股份有限公司和大秦铁路股份有限公司。原铁道部18个铁路局全部划入铁总，目前没有变化。
属中央管理国有独资企业
募集说明书中提到，中国铁路总公司是经国务院批准，依据《全民所有制工业企业法》设立，由中央管理的国有独资企业，由财政部代表国务院履行出资人职责，交通运输部、国家铁路局依法对公司进行行业监管。中国铁路总公司为国家授权投资机构和国家控股公司，财务关系在财政部单列，并依照国家有关法律和行政法规，开展各类投资经营业务，承担国有资产保值增值责任。
铁总作为国家授权投资机构和国家控股公司，经营范围除了铁路客货运输及相关服务业务，铁路工程建设及相关业务，铁路专用设备及其他工业设备的制造、维修、租赁等铁路相关业务外，还包括物资购销、物流服务、对外贸易、咨询服务、运输代理、广告、旅游、电子商务等业务和对外投资、进出口业务。
对话
新增3个机构是否有必要？
国家行政学院教授汪玉凯称，目前方案或为过渡，未来可能再调整
“先把最需要的瘸腿补上来”
新京报：为什么铁总机构改革不降反增？
汪玉凯（国家行政学院教授）：我估计这是中国铁路总公司的过渡方案，先把最需要的瘸腿补上来，运行一段时间后，才会知道哪些部门需要，哪些部门可以整合。企业相比政府有更大的灵活性，有更大的自主权，未来可能会对内设机构再进行调整。
新京报：公安局取消意味着什么？
汪玉凯：因为公司没有行政管理职能，铁道部在的时候，公检法就是要慢慢剥离出去，铁道部公安局要跟国家公安系统整合到一起。这是毫无疑问的。
新京报：部门增加是否意味着编制也增加？
汪玉凯：中编办应该不会对铁总的编制有严格限制。铁总作为国有企业有自主权，是企业行为了。
新京报：副部级的国家铁路局如何监管正部级的铁路总公司？
汪玉凯：副部级能否管住正部级，这个是很大的问题。国家铁路局和中国铁路总公司的上下监管、业务往来还有很长的磨合期。
过于撒手可能引起票价上涨
新京报：增加的3个机构有必要吗？
汪玉凯：我认为有必要，审计和考核局为加强内部监督，适合国有大企业。另外两个新增的部门是政企分开后，加强铁路资本运作的功能和物资管理功能。
新京报：中央管理的国有独资企业在国企中是什么地位？
汪玉凯：据我所知，现在还没有先例。中石化、中石油都由国资委来管。中国铁路总公司是第一家由中央直接管理的正部级超大型国有企业，一是因为铁路转向市场化确实需要过程；二是，铁路关系到老百姓出行切身利益，过于撒手有可能会引起票价上涨等问题，所以由中央直管。这是一种创新型的管理机制。
新京报：铁总经营范围不再局限铁路行业，意味着什么？
汪玉凯：这意味着铁总的发展面拓宽了。中央允许铁总在主营之外，有其他的发展空间。事实上，铁总自己也有这个实力。在保证大众出行的前提下，给铁总更大的发展空间，让国有资产保值增值。
中国铁路总公司治理结构
●实行总经理负责制，总经理为铁总法定代表人，负责公司全面工作
●另设副总经理若干名，协助总经理工作，并对总经理负责
●另设总工程师、总会计师、总调度长、安全总监、总法律顾问各1人
机关内设机构
中国铁路总公司机关内设机构包括：办公厅、发展战略与法律事务部、计划统计部、财务部、科技管理部、人事部、劳动和卫生部、国际合作部、资本运营和开发部、物资管理部、运输局（综合部、营运部、调度部、机务部、车辆部、供电部、工务部、电务部、信息化部）、建设管理部、安全监督局、审计和考核局、监察局、宣传部、中华全国铁路总工会、全国铁道团委、直属机关党委、离退休干部局。
高管人员情况
盛光祖，1949年4月出生，大学普通班学历。现任中国铁路总公司总经理、党组书记（原铁道部部长、党组书记）
彭开宙，1953年7月出生，中央党校研究生学历。现任中国铁路总公司副总经理、党组成员（原铁道部副部长、党组成员）
胡亚东，1953年1月出生，大学学历。现任中国铁路总公司副总经理、党组成员（原铁道部副部长、党组成员）
卢春房，1956年5月出生，大学学历，工商管理硕士。现任中国铁路总公司副总经理、党组成员（原铁道部副部长、党组成员）
王志国，1955年5月出生，大学学历，经济学硕士。现任中国铁路总公司副总经理、党组成员（原铁道部副部长、党组成员，直属机关党委书记）
安立敏，1954年12月出生，大学学历。现任中国铁路总公司纪检组组长、党组成员（原铁道部纪委书记、党组成员）
何玉华，1953年5月出生，大学学历。现任中国铁路总公司党组成员，中华全国铁路总工会主席、分党组书记（原铁道部党组成员）
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铁总首次发债600亿
未来负债率可能会进一步上升
新京报讯 （记者刘春瑞）近日，中国铁路总公司在中国债券信息网发布了2013年第一期中期票据（无担保）发行公告。这是铁道部分拆后，中国铁路总公司首次进行的债务融资。
今年发行1500亿债券
根据募集说明书，3月8日，原铁道部已发行完毕2013年度第一期短期融资券200亿元。今年铁路建设债券发行额度共计1500亿元，与去年额度持平。根据发行计划，本次中期票据注册额度600亿元，首期发行200亿元，期限5年。首期200亿元将于5月23日公开招标，募集资金将用于铁路建设、机车车辆购置和运营中的资金周转，具体的用款主体根据实际情况确定。
一季度亏损超68亿
根据募集说明书，未来中国铁路总公司债务规模有可能进一步增加，资产负债率仍可能进一步上升，存在资本支出进一步增加的风险。
募集说明书显示，截至今年一季度末，中国铁路总公司的总资产为45565.8亿元，总负债为2.84万亿元，较年初增加468亿元，负债率为62.31%。根据2012年和2011年年报，当期总负债分别为2.8亿元和2.413亿元，负债率分别为62.23%和60.63%。另外，今年一季度铁总公司出现了68.76亿元的亏损。
未来营业收入有望提高
中国铁路总公司表示，受近年来国内各类生产资料价格持续上涨的影响，目前铁路运价的调整远远滞后于成本波动，且发行人还承担着大量公益性服务，相关成本的波动可能会影响经营业绩。
募集说明书说，未来随着铁路“十二五”发展规划的推进，中国铁路总公司运营能力和运营效率将进一步提高，营业收入增速将有望获得提高，一定程度上可缓解成本上涨对盈利能力的压力。
本版采写/记者 刘春瑞
(责任编辑：鑫报)
