出租车多了，能否缓解打车难还需观察
出租车尾号限行解禁后，或将有效解决兰州市民的打车难题。
大西北网2月6日讯 为打击非法营运的客运车辆，缓解市民打车难问题，2月5日开始，兰州全面取消出租车尾号限行规定。当日，记者走上街头采访了部分市民、出租车司机。对于市民而言，取消出租车尾号限行是否能缓解打车难还得观察，而的哥则希望政府下大力气整治黑车，营造规范、合法的营运市场。
市民：是否缓解打车难还需观察
当日上午11时，记者在东部市场门口看到，两位市民提着一大包物品在等待了大约一分钟后，便顺利打到了一辆出租车。记者在此观察的20分钟时间里，大约每隔几十秒便有出租车停在东部市场门口等待拉客。而往日，这里大部分时间都是“黑车”司机不停询问往来路人。随后，记者在天水路东方大酒店门口看到，这里也停着4台出租车等待机场大巴乘客下车后载客。随后，记者分别走访了南关什字、西关什字等多个人流聚集区域发现，过往的出租车数量和频次较往日确有增加，市民打到出租车的几率也明显提升。
全面取消出租车尾号限行会不会缓解打车难的问题呢？记者通过5日一天的走访了解到，由于黑车数量依然不少，加之城区道路堵点多等原因，绝大多数市民并未明显感觉到出租车数量增加所带来的便利。大家认为，取消出租车尾号限行会不会缓解打车难的问题，还得观察一段时间。
的哥：希望大力整治黑车
“如果限行，今儿我的车就不能进城！”车牌号甘A·88**5大众车行的刘师傅告诉记者，按照往常，自己只能在城边跑跑，取消尾号限行后，就可以全区域运营了，这样收入会有所增加。“但黑车影响了出租车的营运，现在有车的年轻人不少都会出来或者顺路跑‘黑车’！”海洋车行的梁师傅向记者讲述了自己一个月前的一次经历：早上开车从东岗的家里出来沿东岗东路向盘旋路行驶，一路上遇到四波客人，可自己刚想上前，就被“黑车”抢了先。而且还不止一辆“黑车”，三四辆私家车跟自己走在一起，只要看到路边有人，就会停下来鸣笛揽客，根本不理睬后面跟着的出租车。记者算了算，一早上采访了十余位的哥，而遭遇过“黑车”抢生意的事比比皆是。
梁师傅告诉记者，解禁后势必会增加中心城区出租车数量，他担心“黑车”抢生意，出现乘客少车多的问题。采访中大部分的哥向记者表达了这样一种愿望：政府应该加大力度，对非法营运进行彻底的整治、规范，让出租车、公交车等合法公共交通资源成为城市交通的主流。
专家：废除限行，还需要科学管理
记者从兰州市城运处获悉，兰州市出租汽车行业诞生于1984年，当时全市出租汽车仅有200多辆。从1994年开始，行业管理部门明文规定，出租车实行集约化管理，单个出租汽车必须挂靠到出租公司，不允许单车从事出租客运经营活动。也正是这一年，兰州市开始实行出租车单双号限行制度。从1994年至今，特别是近几年来全市机动车数量急剧增长，目前，全市机动车保有量已经超过65万辆，如果算上外地牌照及其他特殊车辆，这一数字将更多。有关专业人士表示，废除限行制度，破解市民打车难题，一方面能在一定程度上抑制新的购车需求，另一方面还能通过市场竞争的方式对“黑车”进行挤压。可以说在科学管理的基础上，取消出租车限行，不但能满足市民打车需求，还可以在一定程度上起到缓解交通拥堵的作用。
(责任编辑：鑫报)
