“市场之手”让的士“份子钱”降下来

　　专家建议：兰州出租车行业应彻底打破垄断经营

　　大西北网10月12日讯  10月9日，在兰州市出租车行业协会举行的“树行业新形象、提升行业服务水平”誓师动员大会上，兰州市城运处处长张建彪透露，从下一批新运力投放开始，兰州出租车驾驶员月承租金将由现行的3950元降低至3650元，为广大驾驶员带来实实在在的好处。

　　“份子钱”降300元可顶一个月房租

　　对出租车经营年限由8年缩短至6年，承租风险抵押金由6万元减少到3万元，并将现行的月承租金降低300元至3650元这一举措，广大“的哥”表示热烈欢迎。“我还没听说，但如果每个月‘份子钱’真要是降300元的话，对我们‘的哥’来说肯定是好事，少缴300块钱，我一个月的房租就出来了。”光大车行“的哥”张师傅说。

　　“份子钱”下降得益于行业垄断被打破

　　“此次下调‘份子钱’，在一定程度上得益于行业垄断坚冰被打破，是市场之手调节的结果。”原甘肃省经济研究院院长、兰州市政府顾问魏立桥教授如此分析。

　　今年8月27日，兰州公交集团500辆新出租车正式投放，这批出租车采取“公车公营”的管理模式，实行公司化经营、员工化管理。与既有的其他车行相比，公交集团出租车驾驶员的“份子钱”变为“单车责任限额”，具体数额为每月3650元。

　　“过去出租车行业是一个高度垄断的行业，公交集团以及前两年成立的创业者出租车公司进入市场，在一定程度上打破了垄断，可以说出租车行业内部开始有了市场竞争，在市场之手的无形调节之下，竞争压力的传导体现在价格上，就是 ‘份子钱’的下降。”魏立桥说，出租车行业进入市场竞争局面之后，最终的结果就是车行的利润达到社会平均水平，在这一情况下，“份子钱”的下降可以说是水到渠成。

　　“公交集团的加入，以及其相对较低的‘份子钱’，在行业内部形成鲶鱼效应，刺激其他的车行去降低成本，提高服务水平。”对于市场之手影响出租车“份子钱”下降的观点，兰州交通大学城市交通规划研究所副所长宋钢也表示赞同。

　　出租车行业“份子钱”应由市场决定

　　长期关注交通问题的兰州大学城市规划研究院副院长、兰州市政府顾问张旺锋也认为，从长远发展的角度来说，出租车市场应该、也将最终彻底市场化，而出租车“份子钱”的多寡，也应该由市场来决定。

　　“在过去，出租车行业高度垄断，实行特许经营，价格由政府制定。出租车运力长期不足，导致‘黑车’泛滥蚕食客运市场，进而造成一系列的问题和矛盾。”张旺锋告诉记者，从现在的情况来看，政府部门已经意识到垄断经营带来的问题，从而开始改变。

　　“不论如何，出租车行业是为市民提供服务的行业，市场化是必由之路，政府部门的职责，就是制定好游戏规则，让行业参与者参与竞争，只有在充分竞争的市场之下，出租车企业、驾驶员才会有危机意识，才会为乘客提供优质的服务。”