火车站商圈系列报道
借鉴国内外经验 打造特色商圈

 “区域决定行业，行业选择区域”。对于一个火车站商圈来说，适合本身城市特色的定位显得尤其重要。兰州火车站商圈究竟该以什么样的形象展现在我们面前呢？不妨让我们先来了解一下广州、长沙、郑州、上海和日本的大阪等国内外城市火车站商圈独具特色的发展模式，或许其中有些方式还值得我们借鉴。
 
郑州：服装批发集散地

　　郑州火车站商圈，是中国三大服装批发集散地之一，这里的日客流量达到15万人次，全国第二。而货流量是全国第一。每年销往全国各地的服装达5亿件，年成交额超过100亿元。

　　郑州火车站地区一直是商家的必争之地,尤其表现在火车站服装商圈的风起云涌。为何服装批发青睐火车站？专家认为，郑州火车站和长途汽车站近在咫尺，市内主要公交线路在此都有站点，转运成本最低，货物吞吐最方便，非常适合服装批发业的发展。

上海：不夜城商圈

　　上海火车站一直是上海交通的重要集散中心，每天五湖四海的客人来到这里，其客流量可想而知。不夜城商圈就是依托铁路上海站为中心崛起的，它原来是旧上海遗留的危棚简屋最集中的地区，目前已初具规模，先后落成10幢现代化商业设施。如今，不夜城已逐步成为市级商业中心，形成了独特的区位优势。

　　与此同时，按照规划，上海站也逐渐形成了北广场以“流”为主，南广场以“留”为主的格局。北广场主要由上海长途汽车客运站、站前广场、旅游集散区、居住区、站前商业区和商业金融区等六大功能区组成。但重点还在于解决交通畅通问题和突现旅游集散地功能；南广场则致力于不断提高其商业商务环境质量，以期实现“留”的目的，主要是圈内商业企业的一系列变动整改。

长沙：口岸经济拉升地产

　　在长沙这一内陆城市，口岸概念被赋予更为广泛的外延，由于外来人力、物力、财力的大量涌入，口岸经济圈的发展速度较城市其他地区相对更为快速。

　　长沙火车站作为湖南最大的铁路客运站，日中转客流量高达数万人。因为无与伦比的交通优势，这里逐渐形成长沙最早的商圈之一，也是城市唯一的口岸经济圈。在这个口岸经济圈内湖南IT商业圈、金苹果为首的多家服装市场、阿波罗商业广场、国美电器等商业设施，与长沙火车站共同构筑起一个规模宏大的经济口岸商贸中枢。口岸的区位优势，带来了巨大的客流和物流，也构筑起巨大的资金流和难得的商业机会。

呼市：一个车站带火市场 

　　一个车站，可以带旺一方市场，呼和浩特火车站是最好的例证。自呼市火车站建成以来，商圈就“生根”在这里。呼市火车站和汽车站每天约有5万人的客流量。因此，很多开发商将此作为商业宝地。

　　早在2000年左右，车站西街的金泰商场就进行旺铺销售，而内蒙古金沙集团也在车站西街跑马圈地，并在这里进行商业开发。位于呼市火车站附近的通达商场是呼和浩特的“义乌”，整个市场小商品铺面达到1000多个，年成交额在3亿元以上。与之隔街相望的是已经有13年历史的草原地下城，也是众多人购物的首选。

　　2007年，作为呼市重点招商项目的盛业商品交易中心在车站东街的黄金地段破土动工，要打造商品交易总部基地，形成大客流、大商流、大物流、大信息流、大资金流的核心商业集群交易平台，打造西北地区经济贸易中心，建成与蒙古国、俄罗斯贸易的桥头堡。

广州：批发行业聚集地

　　所谓广州火车站商圈，主要是指以广州火车站为中心，向东、西、南伸展的繁华环形区域。

　　广州火车站商圈的形成在一开始完全是自发的，主要是由于火车站的原因，南来北往的商人不约而同地聚集在此，火车和汽车的货运系统则是可以形成批发行业商圈的关键原因。而附近白马和黑马两河市场更是依附火车站较早形成的服装批发点，之后渐渐成为了皮具、鞋业、钟表等行业的重要批发中心，“广州火车站商圈主宰全国鞋价格”就是对其价值的形象说明。广州火车站商圈内的商品不仅在国内比较畅销，而且近几年来远销海外。

日本大阪：交通便利的商务中心 (责任编辑：鑫报)