火车站商圈版权法列报道
发挥区域优势 打造口岸经济圈

火车站商圈除了独一无二的客流量外，繁华程度与它的区位优势大相径庭。那么，如何将火车站的区位优势转化为经济优势呢？专家认为，火车站商圈的开发，应发挥区域优势，打造兰州的口岸经济圈。

　　客流不等于商流

　　中国人民大学商法学博士马建兵认为，商圈的落脚点是消费，消费需求是第一层次，供给是第二层次，消费决定供给，也就是说，如果没有消费群体，市场就无法形成，也就无法形成商圈。

　　长期从事西部商业文化研究的兰州大学法学院刘光华教授认为，火车站是个流动性、一次性、及时性、被动性的消费群体，绝对大于回头客群体的商圈。因此，火车站形成零售商圈是不现实的。在上世纪80年代，当时物流不发达的情况下，有限的出行人群都集中在了火车站附近，因此在火车站附近购物也就成为了唯一的选择。但随着计划经济 向市场经济的转变，随着城市交通和城市多元化商圈的日益发展，为越来越多的出行人群提供了便捷的购物选择，在此状况下，以单一零售为主导的火车站商圈自然就衰落了。

　　兰州火车站商圈自身特点鲜明，虽然，区域内每天都有几万人的客流量，但客流不等于商流！

　　如何去形成“圈”

　　刘光华教授认为，兰州火车站商圈的开发，首先一点必须要找准其定位，在没有固定需求、购买力差的现实下，火车站恢复零售商圈是不现实的，是违背商业规律的。车站的人群都是快速人流，不可能有很长的时间在附近购物，同时本地人也是鲜有在此大宗购物。所以，火车站难以成为一个业态齐全、商品品种丰富的真正意义上的商业中心，但可以形成一个区别于西关、广场等商圈业态形式的商业圈。因此，兰州火车站商圈内不需要大规模、繁华的商业，而是需要能够提供快速、便捷的服务性商业，如干净的就餐场所、标准化流程较强的便利店、小型综合服务店等。

　　定位、链接是关键

　　对于火车站商圈的开发，两位学者认为 ，结合区位优势找准定位，并与其他商圈形成链接，这才是打造火车站商圈的根本。

　　两位专家一致认为，兰州火车站商圈属于一个客运、货运集中地，因此对催生火车站形成一个大的物流中心有着得天独厚的条件，特别是在注入了兰州长途汽车总站、兰州北出口扩建等诸多因素后，火车站及周边的中转、集散的特点就更为突出，火车站商圈具备形成物流市场的条件。

　　专家强调，如果将火车站商圈定位为物流市场后，还要注重这个商圈与西关、南关等兰州其他几大商圈的互补促进，这里也就成了一个特色鲜明的商圈。物流市场形成后，必将带动火车站商圈周边的配套设施，吸引越来越多的人在这一带生活消费，逐步形成兰州的口岸经济圈。

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贺有利博士认为——
　　闲杂人群也是一种商机

    鑫报讯　本报关于兰州火车站商圈的连续报道，引起了越来越多人的共鸣。昨日，三产化提出者贺有利博士在接受记者采访时说，火车站地区有一定的特殊性，铁路线把这个片区划割成了两半。对于铁路以南片区，要进行环境综合整治，结合南山路作综合开发。而铁路以北片区，商业要上档次、上品位，发展一些中高档商业和宾馆业，引导好、管理好，其实完全能够火起来的。

　　贺有利认为，火车站商圈之所以这些年来有些低迷，主要原因除了这一带的综合环境问题外，还有两点：一是企业在发展中没有继续大规模投资，进行升级，二是管理和引导没有与时俱进。火车站商圈作为上世纪八九十年代兰州三大零售商圈之一，商气还是很浓的。当时，兰州的宾馆业主要集中在这一带，比如和平饭店、迎宾饭店、兰州大厦、邮政公寓等，还有很多小招待所，住宿很便利。还有一些比较有名气的商场。但是，好多企业在发展中没有再进行必要的投资改造，没有及时提升自己的硬件，小富即安。后来，市内一些星级宾馆起来后，火车站地区的宾馆业从硬件上首先就失去了优势。

　　“闲杂人群从另外一角度来看也是一种商机”，他认为，火车站商圈与市内其他商圈不一样，火车站商圈的优势就在于其庞大的客流量，其定位应是：为流动的客流提供优质服务的商业和住宿这么一个区域，商业主要以旅游产品、土特产、瓜果、食品等，这也对带动兰州土特产发展、提升城市对外形象是有好处的。在火车站商圈里，要有上规模的市场，有规模的正规市场有着天然净化市场秩序的功能。工商、公安等部门通过综合整治，加强管理，那么火车站商圈的诚信问题还是可以解决好的。 (责任编辑：鑫报)