行：回家路越来越近了
“要说变化最大的，就是这么些年来，回家的路越来越宽，也越来越近了！”今年30岁的马钟现在是兰州某高校的一名教师，这位从定西通渭县一个小山沟里走出来的大学教师，回忆了小时在家乡上学、生活及现在回老家的交通经历。
据马钟回忆，小时候他所在村子被大山和一条天然旱河道阻隔。要出村子，翻山走的是羊肠小道，或者绕远道从旱河道出行，可遇到雨天旱河道有发洪水的危险。村子里的人们上集市，出了山沟还要走10公里多的土路才能到镇子上。而且，村里没有直接到乡镇和县城的班车，人们出行主要靠步行，运输主要靠架子车和骡马。出村的河道和山路经常被雨水冲垮，连架子车通行都很困难。村里的人们要去县城，要在凌晨3时就起床，然后走到能坐上车的公路上，才能搭乘隔日发一班的客车。
后来，马钟到镇子上上初中，虽然只有短短十几里路，但由于交通不便，每天凌晨4时多就起床，背上书包和干粮就上路了。一直到他初中毕业那年，出村的路才建成了砂路，还在河道上修了一座小桥，但只要一遇到发大水的时候，桥仍会被淹没。到了90年代中期，来到距家70余公里的县城读书，去学校要经过长50公里的柏油路。当时这条公路路面并不宽，且弯度大。那时，从家到县城，要走大半天。后来他上了大学，来到兰州，每一次回家，都会发现沿途公路有所变化。
2004年以来，马钟考上了研究生并参加了工作，每次回家还要经过上学时所走的路线，但兰州至定西段已经修成了平坦的高速公路，从镇到县城的公路全部变成了柏油路，村子里的一段河道经过加宽和路基加高改造，新建成了一条宽阔的砂路，客车可以直接由此路通到家门口了，从此村子里的人们从家门口乘客车到县城只需短短1个多小时。
我省高速公路从上世纪90年代的13公里达到了今天的1643公里；农村公路从1.2万公里起步，达到了9.3万公里。一条条新农村公路的建成通车，使群众出门难、行路难、进城难的局面有了根本转变。
记者在兰州张苏滩蔬菜批发市场看到，前来卖菜的农用车络绎不绝，市场内卸车的、过磅的、装箱的更是忙得热火朝天。在市场的门口，菜农排起长队拿着单子等着领钱，一车车新鲜的蔬菜换回一张张人民币，鼓了腰包的菜农，脸上洋溢着掩饰不住的欣喜。但谁能想到，上个世纪80年代初，兰州周边许多乡镇蔬菜种植虽已初具规模，但滞后的交通导致许多地方蔬菜运出非常困难。“这在十几年前是做梦都不敢想的。”榆中菜农张发祥激动地告诉记者，过去即使遇上好年景，因为路不通，菜地里的蔬菜拉不出去，也卖不上个好价钱。据悉，从2000年以后，随着兰州柳沟河至忠和、尹家庄至中川机场等公路的相继建成通车。条条硬化路铺进村，一头连着菜地，一头连着市场，农民卖菜方便了。
泊油路不但让菜农的钱袋子鼓了起来，也带火了城乡结合部的“农家乐”。在兰州红古区下海石村搞了多年“农家乐”的王老板谈到通公路后这里的变化时，深有感触地说：“油路没通那阵子，别说靠旅游赚钱了，全家人都商量着准备搬出这个地方呢。现在才真正明白了什么叫做‘要致富，先修路’。”王老板介绍，以前这里道路泥泞，垃圾遍地，给人们出行带来极大不便。被人们戏称为“鞋湿湾”，现如今，下海石村的村民们由原来的庄稼汉变成了如今靠经营“农家乐”发家致富的能手，村里以前的土坯房不见了，取而代之的是红砖房。
自从国家实行西部大开发战略以来，兰临、兰白、兰海等7条高速公路的相继建成通车，基本形成了以兰州为中心辐射周边地区的高速大通道。同时，随着兰州的5个出口全部实现高速化，全省以兰州为中心呈放射状的高速公路网也已初步形成。
截至2009年，伴随着宝天、平定等一批高速公路的陆续建成通车，全省高速公路通车总里程达到1643公里，建成和在建的高速公路达到27条2538公里。而目前新一轮的交通建设也正在紧锣密鼓地进行之中。预计到今年年底，全省交通运输基础设施投资将突破200亿元，高速公路通车总里程突破2000公里，农村公路通车总里程突破10万公里，在建新建改建机场突破6个，城乡公共交通网络建设取得重大突破。
根据我省高速公路网规划，在未来10年间，我省高速公路总里程预计将达4000公里左右，全省所有市（州）政府驻地基本以高速公路连接，兰州绕城高速建成，去新疆、四川出口路高速化，我省高速公路基本实现网络化。2030年以前高速公路网建设规模将达到7950公里。 (责任编辑：鑫报)
