“经济的发展不允许因交通原因落后于时代步伐。作为两山夹一河的兰州而言，缓解交通压力、促进两岸更快发展，兰州还需要建设更多的桥梁。”曾经在城建部门工作的王先生对记者说，近年来，随着庙滩子地区、盐场地区及中心滩大规模改造的开发建设，中山铁桥改为步行桥，禁止机动车通行，使得城关地区现有的跨黄河组团交通职能严重缺位，但好在根据重新修订后的《兰州市区黄河桥梁研究与规划》，可以发现黄河兰州段还有11座桥梁待建。

　　记者从有关部门获悉，在10月16日召开的兰州市政府常务会议上，有关方面对《兰州市区黄河桥梁研究与规划》进行了讨论。根据《规划》，兰州市区将拥有21座黄河大桥，目前已经建成10座，有11座桥梁待建。常务会议强调，中心滩会展中心配套的中心滩黄河大桥、庙滩子地区整体开发与黄河南岸相连接的黄河大桥等将尽快展开前期工作。“这些桥梁的建设对于兰州目前社会经济发展的需求而言，都是绝对的利好消息。但我觉得，今后的重点还是在于如何利用、围绕大桥开展经济建设。”王先生说，政府部门应该组织相关的座谈会，通过与专家、学者及黄河两岸企业、商家的畅谈，更好地挖掘‘桥头堡’经济。

　　在兰州，因黄河穿城而过，天然地将兰州这个夹于两山之间的城市分为南北两城，桥就成了兰州发展的历史夙愿和沟通纽带，随着一座座大桥在黄河兰州段上建成横跨，使得兰州城市经济全面发展进入到了一个新的阶段。从10月15日开始，本报推出了《聚焦“兰州的桥经济”大型系列报道》，让生活在这座城市的人们对兰州的桥有了更多的认识，也使人们对未来城市发展中的“桥头堡”经济有了更多期待。

　　“《大桥经济演绎兰州‘双城记’》，这篇文章做得好，有新意，彰显了兰州借助桥梁发展地方经济的特点。”家住徐家湾的离退休老人庞东在接受记者采访时说，兰州是黄河穿城而过的城市，黄河两岸随着国民经济的复苏，在各个方面有了长足的发展，这种发展是与黄河上的桥梁有着密切的关系。在上个世纪初，城区狭小，以黄河南为主要城区，黄河北也只是些河滩地和一些乡村院落，与两岸构成联接的只有中山桥，这一桥飞架南北，更加提升了兰州成为西部交通枢纽的重要地位，也成为商贾经贸、政治、文化通达中国西部及远东一个结点和纽带，也成为了兰州的标志。但是随着城市发展，由于地域条件的限制，一座铁桥已不能适宜兰州城市的发展速度。因而，才有了越来越多的桥横跨黄河兰州段。从安宁大桥到城关大桥、小西湖立交桥、中立桥等七八座大桥布在兰州黄河四十里风情线上，兰州桥多了，交通便捷了，黄河两岸的发展也是你追我赶。原本不繁华的黄河北，由于几座大桥的建成，地价提升，商家挺进，高楼矗立，现在黄河两岸已是遥相呼应，彼此发展突飞猛进。“《兰州市区每4公里有一座桥》，生活在这里还不知道兰州有这么多数量的桥。不过想想也是，兰州的特殊地域位置就需要有更多桥的存在。因为正是由于这些桥，它们不仅连接着黄河两岸、市内市外，成为天堑变通途的“功臣”。同时，也成为了我们这座城市中一道道让人过目难忘的美丽风景线，更为兰州经济全面发展实现了链接。”庞先生说。

　　在采访中，许多市民也表示，在建设新桥的同时，还应该积极利用好现有的桥梁。家住安宁区铝厂家属院的杜先生对记者说，由于七里河黄河大桥水泥护栏出现下沉裂缝，兰州市市政工程管理处于6月10日对大桥进行交通管制，“这一段时间以来，我们坐公交车出行都是绕道而行，极不方便。而且这种危险桥梁的存在，对兰州形象也不利。应该尽快让大桥恢复其应有作用。”

　　确实市民的呼声是迫切的，限行的七里河黄河大桥、静静孤立的中立桥在目前看来都似乎失去了其价值。但近日也从政府相关部门传来好消息：七里河黄河大桥维修和大修方案初步敲定，今年年底前先加固维修解除限行，明年上半年实施换梁，彻底改变桥梁变为四车道，预计明年6月七里河黄河桥得到彻底根治；中心滩黄河大桥建设中，其中一方案就认定在中立桥原址上建设。 

　　◇记者 俞晨元/文 马朋艺/图