“这里充满了机遇，不仅仅是昆明，中国西部地区很多机场正为区域往来与发展扮演着越来越重要的角色。”在此间举行的第十三届亚洲航线发展大会上，新加坡樟宜国际机场高级顾问黄文亮对记者说。
　　
　　黄文亮介绍，中国“一带一路”国家战略的推出激活了西部城市的航空市场，此次新加坡樟宜机场与云南机场集团签订合作协议，就是为了充分利用各自优越的地理位置，增强两地之间的航线运营。“去年兰州－昆明－新加坡航线开通了，我们还希望通过昆明联通更多的中国内地城市，便捷双方人员往来。”
　　
　　当下，中国正加快向西开放步伐，助推内陆沿边地区由对外开放的边缘迈向前沿。中国西部城市昆明、成都和重庆等地逐步增开加密了一些远程航线服务，西部地区的客流量显著上涨。中国西南边疆省份云南的１２个民用机场，在２０１４就完成了航班运输起降３９万架次、旅客吞吐量４４２６万人次、货邮吞吐量３４万吨，同比分别增长８％、１０．６％、８．１％，增速明显。
　　
　　中国民航局副局长周来振说，中国民航以往“东高西低、国内重于国际”的结构特征悄然发生变化，中国中西部地区增速日益加快，国际增长超过国内增长成为一种常态，包括昆明在内的一些中西部机场已成为航空公司争夺的重点。
　　
　　去年，自云南始发的首条洲际航线昆明至巴黎航线正式开通，云南更加便捷地联通了欧洲与南亚、东南亚。古都西安近年来同样也致力于丝绸之路经济带的国际航线建设，海外通航城市在去年已超过２０个。今年４月，重庆直航意大利罗马的国际航线也将开通。
　　
　　记者了解到，在此次亚洲航线发展大会上，云南机场集团与亚洲航空公司、俄罗斯奥伦堡航空公司、斯里兰卡航空公司等多个国外航空公司签署了《战略合作协议》，还与加拿大乔治王子机场和多伦多机场签约，明确了三方合作推进中国与加拿大航线的开发。西安、重庆等机场也收获不小，重庆机场集团市场营销部的王栋说：“欧洲、东南亚航空公司对中国西部地区的机场关注度普遍较高，已经有２０多家国外航空公司和机场来洽谈市场拓展相关事宜。”
　　
　　“航空业有很敏锐的市场嗅觉，中国西部航空市场的潜力对航空公司而言无疑是极具吸引力的。而对中国西部城市而言，航空经济的发展能突破资源分配的地域空间障碍，能够促进现代服务业加速集聚，形成具有活力的发展区域。”跟随亚洲航空公司代表团一同前来参会的马来西亚砂拉越旅游局市场经理刘惠馨，向记者展示了半天时间里她在洽谈会上收到的一沓名片。
　　
　　刘惠馨告诉记者，这次大会上，亚洲航空公司与云南机场集团初步达成新开６条国际航线，加密２条国际航线的意向。“这是互利的，期待这些航线尽快落地。”
　　
　　为强化空中通道的互联互通，一系列优惠政策和利好条件为中国西部航空市场营造了良好的环境。７２小时过境免签政策相继在成都、重庆、西安、昆明等城市落地的同时，对于新开或增加国际（地区）航线航班的航空公司在部分机场还享有机场收费方面的减免和优惠等。“今年我们还将申请在昆明机场开展保税航油业务。”云南机场集团副总裁姜文忠说。
　　
　　几年前，Ｃｈｒｉｓｔｏｐｈｅ　Ｐｏｔｏｃｋｉ曾以游客身份来过中国昆明、重庆等地，此次亚洲航线发展大会期间，他再次来到中国，不过这次的身份是飞机制造商ＡＴＲ中国、东盟及太平洋地区总经理。他说，航空业已经看到了中国推进沿边地区对外开放过程中对互联互通的需求和巨大的市场机遇。
　　
　　“目前中国已与１１６个国家和地区签订了政府间双边航空运输协定，为服务‘一带一路’战略，民航局将不断推进对周边国家和地区的航权开放，简化航空公司开辟相关国际航线的经营许可审批手续。”周来振表示，中国民航业正在考虑依托金砖联盟或“一带一路”建立新的全球或者地区航空合作关系。
　　
　　“无论是航空公司还是航空业服务商都希望通过拓展中国西部的航空市场，分享中国‘一带一路’建设带来的红利。”Ｃｈｒｉｓｔｏｐｈｅ　Ｐｏｔｏｃｋｉ说。 (责任编辑：苏玉梅)