隋唐中国拥有全球最长航线(2)

时间:2014-03-31 08:30来源:科技鑫报 作者: 点击: 载入中...


 

宋元明时期关税年收入动辄百万两

 


  宋朝海上丝路之发达,又胜过唐朝。要知道,当时的西域已为西夏等少数民族政权把持,陆上丝绸之路早就有名无实,海运成为贸易的不二选择。公元971年,宋军刚刚攻克广州,宋太祖立即下令在广州重建市舶司。市舶司的建制始于唐代,类似于现在的关税机构,它为朝廷带来了极其丰厚的收入。按《宋会要辑稿》,公元1137年,“市舶之利最厚,动以百万计”,远胜“取之于民”.


  瓷器是最重要的出口商品之一。宋代五大名窑出产的瓷器几乎驰名亚非拉。宋代《萍洲可谈》一书留下了当时远洋船舶的记载。海船大多“深阔各数十丈,商人分占储货,人得数尺,下以储物,夜卧其上,货多陶器,大小相套,无少隙地……舟师识地理,夜则观星, 昼则观日,阴晦观指南针,或以十丈绳钩,取海底泥嗅之,便知所至”.


  先进的海航技术使商船如虎添翼,宋瓷的海外市场得到相当大的扩展。据专家研究,亚洲的东部、南部、西部及非洲东海岸很多国家都发现了宋瓷的踪影,深受各国贵族的追捧。比如,埃及河尤布王朝的创建者萨拉丁就曾把40件龙泉青瓷送给大马士革的苏丹诺尔丁,以此表达最珍贵的礼仪。


  发达的海外贸易也大大促进了广州内外港码头的建设。当时,广州海运的外码头有扶胥和屯门两大古港,内码头有光塔和兰湖里,各码头帆影簇簇,一派热闹景象。


  另据学者考证,到了明朝,广州的海外贸易航线进一步扩展,形成了广州--菲律宾--拉丁美洲,广州--欧洲及广州--日本这三条远洋航线。


  明末清初广东大儒屈大均曾在其名作《广东新语》里说:“广州望县,人多务贾与时逐。以香、糖、果箱、铁器、藤、蜡、番、椒、苏木、蒲葵诸货……南走澳门,至于红毛、日本、琉球、暹罗斛、吕宋、帆踔二洋,倏忽数千里,以中国珍丽之物相贸易,获大赢利。”这“大赢利”自然带来大大的热闹繁华,濠畔街、高第街一带“香珠犀角如山,花鸟如海,番夷辏辐,日费数千万金,饮食之盛,歌舞之声,过于秦淮数倍”,也就不足为奇了。据《广州日报》

(责任编辑:陈冬梅)
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