深度解读兰州城里行路难系列之五
许多市民称：如果每人每天消费0.5元，公交公司每天至少有80万元进账，一年则会有近3亿元收入。而兰州公交公司有关负责人竟称——
“没有钱为车辆配采暖装置”

    连日来，本报关于兰州城里行路难的报道，引起了社会各界的强烈反响。昨日，记者就市民强烈呼吁的“温暖公交”问题，采访了兰州市公交集团服务处彭处长。彭处长告诉记者，多年来，公交公司一直处于亏损状态，而“温暖公交”的实施需要在硬件设施上投入大量资金，因为政府对公交公司没有任何补贴，公交公司没有钱为车辆配备采暖装置，因此温暖公交的实施不现实。

“温暖”设施人为损坏严重？

    在这个冬季，许多市民在出行时更加青睐31路公交车，这是什么原因？其实很简单，就是因为31路公交车上有暖风，座椅、靠背上都有绒垫，坐着比其他车辆舒服而且不冷。那么，其他线路的公交车辆能不能也像31路公交车一样，让更多的老百姓感到了温暖又舒心呢？

　　兰州市公交集团服务处彭处长告诉记者，公交四公司有一线路的公交车为老式车型，座椅、靠背全为皮革包棉的，但用不了多久，全被乘客破坏了。“不相信你们可以去看，那些车的座位全被人为地划成一块一块的，四公司隔一段时间就得换，投入太大。”彭处长边说边摇头。相对于公交四公司的这条线路公交车棉座位所遭遇的“不幸”来说，31路公交车的那些座位可算幸运多了，营运了1年多时间后，这些绒制坐垫、靠背依然被保护的非常完好。

只能在“软温暖”上下功夫

    据彭处长介绍，在现有公交车辆上安装采暖装置，会受到两个主要因素的制约，第一，由于目前兰州市的公交车辆全以天然气为燃料，安装设施将会影响安全性能，第二，硬件改造，没有资金。

　　“其实说温暖公交，它是一个涵盖内容很多的‘温暖’，而不是说在公交车上装个暖风机、做几个棉坐垫、放个电暖器就能成为‘温暖公交’，更主要的是要有干净、整洁的乘车环境、热情的服务态度、给老百姓提供方便、快捷的服务等。”彭处长这样说，“现在，我们提倡的是诚信公交，通过对司乘人员服务技能的培训，积极努力地为老百姓提供更温馨的服务。“公交作为社会公益性企业，政府也应该在资金、政策上给予一定的扶持，在硬件上没有资金投入，我们正在积极努力在软件上提高服务。”彭处长说，如果我们给公交车上安装了暖风机，而我们司乘人员的服务态度不好，是不是乘客的心也凉了，那还谈什么温暖公交啊？

线路重复是客观因素所致？

　　针对于有关专家提出兰州公交线路设置重复太多的问题，彭处长解释说：“这个问题的确存在，但这是由于兰州独特的地形和交通状况等客观因素所致……”彭处长分析认为，兰州市是一个东西狭长的带状城市，如果要从西固到市区或东岗的话，西津路和滨河路是必经之地，所以在西津路上运行的公交线路就相对较多，对兰州的交通状况也会造成一定影响。

　　“如果兰州市将公交专用车道设在快车道上，而且其他车辆禁止‘借用’公交专用车道，那么兰州这个交通本来就很拥挤的城市，交通状况会变成市民样子呢？我想，很多人可能就得重新选择交通工具了，要么骑自行车出行，要么步行……”出租车司机魏师傅认为，公交车对城市交通造成的影响不应该全部归结于客观因素，因为客观因素在影响，其运行线路却是人制定出来的啊！

资金限制 温暖公交很遥远
　
　　“别看北京的公交车票价打四折，要知道北京市政府一年给公共交通的补贴高达60—80亿元，相对于来说，兰州的公交车票价在全国是最低的……”彭处长告诉记者，兰州公交集团公司现有职工上万人，而在企业改革（有人售票还为无人售票）的时候，没有让一名职工下岗，都通过各种途径为职工提供了工作岗位，比如31路公交车上的导乘员，就是以前的售票员。

　　而对于有关专家提出的增加空调车辆或给车辆安装采暖设备后，可以适当提高票价的建议，彭处长说：“这根本不现实，因为公交票价的调整是要经过物价局批准的，而且每次调价至少得酝酿两三年的时间……” (责任编辑：鑫报)