古往今来，桥架到哪里,城市发展的步伐就推进到哪里！

　　国内外许多著名城市的发展都与大桥的建设相伴相生：欧洲的莱茵河、塞纳河等两岸大桥飞架，催生出一批繁华的国际大都市；韩国首尔跨越汉江两岸，24座大桥将其融为一体，由此创造了令世人瞩目的“汉江奇迹”；去年5月1日，世界上最长的跨海大桥——杭州湾跨海大桥建成并正式通车，彻底改变了宁波处于“长三角”交通的末端地位，并促生了浙东南-上海-杭嘉湖这一新的金三角地区。

　　“对于黄河穿城而过的兰州，桥更似一颗‘棋子’，它们不仅仅是打通兰州南北交通的动脉，更大意义上是对北岸的经济提速和区域提升发挥了重要作用。”国家一级注册建筑师、兰州有色冶金设计研究院副院长宁崇瑞教授指出，纵向穿城的黄河给兰州这座狭长城市带来了‘灵气’，但同时也在很大程度上束缚了城市的整体规划及发展速度。长期以来，在黄河南岸繁荣发展的同时，北岸却冷清至极，除了乡村院落，就是河滩地。

　　上世纪八九十年代，经济的快速发展和人口的急剧膨胀使兰州“黄河南岸”城区容量开始吃紧。一方面，城市发展急需向外扩张；另一方面，特殊的地形状况又限制了城市空间的拓展。兰州下一步将向哪里发展成为迫切需要解决的问题。

　　与兰州主城区仅隔一河的北岸无疑是理想的城市扩展空间，但首要问题是解决南北两岸的连通。宁崇瑞说，“架桥是城市发展的必然”。

　　从安宁大桥到城关大桥、小西湖立交桥、中立桥……随着北滨河路的全线贯通以及一座座大桥在黄河兰州段建成横跨，城市经济全面发展进入到了一个新的阶段。畅通无阻的交通硬件起到了立竿见影的效果，不长时间内，黄河北已是商家林立，高楼矗立，地价提升飞速。

　　从安宁大桥到城关大桥、小西湖立交桥……一座座横跨黄河兰州段的桥梁在改善城市交通阻塞状况，增加城市立体景观的同时，见证了兰州城市版图的延伸。桥，将黄河穿城而过的兰州南北两岸连接成整体, 为兰州部分经济主流向北转移创造了条件，从而影响了兰州城市新区的选择和城市发展方向。与此同时，有专家指出，跳出两山一河，运用更开阔的“跨地域架桥”思路也将会为构建大兰州都市经济圈提速。

　　记者 孙雅彬

　　城市版图“桥然”延伸

　　“大桥的建成，会改变有关地区的区位条件，降低产品和要素的移动成本，进而带来资源重组、信息沟通和产业集聚等一系列有利于区域经济社会发展的积极影响，为区域经济提供新的发展契机和加速发展的动力。”正如中国宏观经济学会秘书长王建分析，兰州数座跨河大桥的建成开通，改变了安宁、九州、大沙坪等区域地块的价值、产业规模和结构、档次，拉动了黄河北岸乃至整个兰州市房地产市场的增量需求。

　　有关专家指出，对于两山夹一河的狭窄兰州而言，缓解交通压力和促进两岸更快发展都需要建设更多的桥梁。10月16日召开的兰州市政府常务会议对《兰州市区黄河桥梁研究与规划》进行了讨论。根据《规划》，兰州市区将拥有21座黄河大桥，目前已经建成10座，11座桥梁待建。会上强调，中心滩黄河大桥、庙滩子地区整体开发与黄河南岸相连接的黄河大桥建设都将被提上议事日程。

　　宁崇瑞将这一《规划》称之为“有积极意义的宏伟计划”。他认为，“桥是新兴区域发展的必备要素。比如，规划中的深安大桥，南起西固区深沟桥，横跨黄河联通北岸的安宁区，这会对安宁新区整体发展有‘提速’的效果。”

　　宁崇瑞说，桥，不只是一种接通两岸的工具，更是一种建筑艺术，一种人文景观，一种文化思维。它改善了城市交通阻塞状况，同时也增加了城市中的立体景观，给人们以美的享受。“一座座‘黄河桥’已成为兰州有别于其他城市的主题景观，从桥上能读出一方水土一方人的文化积淀以及地区经济社会的发展状况。同时，每一座黄河大桥又都是兰州城市版图延伸的见证。其将黄河南北两岸连接成整体, 为兰州部分经济主流向西北转移创造了条件，从而影响兰州城市新区和发展方向的选择。”

　　桥是兰州张扬个性的主题

　　大桥确实能影响一座城市的战略布局，但仅仅停留在“修桥”上还远远不够。

　　有业内人士认为，“大桥”是把双刃剑，地区结构发生变化，地区分工也将重新定位，洗牌在所难免，这对政府及企业提出了更多考验，是让奔着大桥而来的车流、人流、物流和信息流“转瞬即逝”，还是“落地开出鲜艳的花”？ 

　　“很多地方，桥通了，但桥那边呢?要么是公路、管网等城市基础设施服务跟不上，要么是产业布局不明晰，无规划凌乱发展。这样区域经济发展速度怎么能上去？打个比方，九州城其实离市区中心的距离很短，但为什么总给人特别远的感觉，上去就下不来。”采访中，很多学者提出，顺应“大桥经济”发展趋势，不但需要建桥，更需要相关决策人在建桥前高瞻远瞩，全盘调整产业布局，以开阔的思路规划城市的发展远景。

　　“在黄河上架一座桥其实并不太难，难的是如何在地理局限很大的南北两岸架一座能高效利用的桥。更难的是，城市长远发展的通途如何铺就!”作为全国政协委员，宁崇瑞有这样的忧虑。

　　宁崇瑞指出，全球经济一体化进程在持续加快，城市和城市之间也需构建经济圈偕同发展，否则很难跟上城市的发展步伐。几年前，浙江等地就提出了大经济圈概念，通过修建高速公路，开通动力组汽车来缩短城市间的距离。杭州湾跨海大桥的建设，使慈溪一举融入上海、杭州、宁波2小时经济交通圈。慈溪由过去长三角的交通“末梢”，成为杭州湾南海岸的交通中心。

　　“相比其他城市的‘方方正正，’东西长南北窄、周边城市距离较远等特殊地理环境下的兰州要构建都市经济圈，不但要跨越一河，还应跳出两山。”宁崇瑞说，桥沟通了兰州城市的南北区域，而比之更广阔的东西区域更需要跨越式的“架桥”思路，重谋布局。