深度解读兰州城里行路难系列之十二
很多市民质疑，兰州公交车体积太大，上座率不高还占用公共资源——
何不用小中巴代替“大公交”

    近期以来，由于天气寒冷，乘坐公交车成了很多市民最难心的事。12月28日上午，市民吴先生致电本报新闻热线，兰州的公交车几乎都是清一色的“大公交”，一辆公交车就像一个流动冰箱，在寒冷的冬天很多人对乘坐公交车产生恐惧。但这种“大公交”的上座率却不是很高，很多公交车都是在空跑，这严重浪费了包括道路在内的很多公共资源。在道路交通本来就很拥挤的兰州，应该用带有软座的“中巴”来代替“大公交”，这样既能节约公共资源，还能让实现温暖公交的呼声得到实现。

　
坐车寒冷，等车更刺骨

在寒冷的冬季，等待、乘坐公交成了不少市民的“噩梦”。等车时，在外寒风刺骨，坐车时，车厢里寒意正浓，搓手、跺脚成了市民惯用的取暖方式。

　　市民杨先生说：“交了九，兰州真的是天寒地冻，滴水成冰，零下十几度，站在通风的站亭下等车，寒风刺骨，耳朵都要被冻僵，好不容易等来一辆车，挤上半天进到车里，车里又冷，早上坐车实在太受罪了。”

　　在西站105路车站，记者看到，从西向东方向开来的105路、14路、5路.132路公交车都在这里停靠，但这里却没有站亭。市民李先生不解地说：“以前的站亭还有个小房子在，可以堵堵风，太冷的时候，还可以买一瓶热的饮料暖一暖手。可不知为什么，今年又全给拆掉了，四面通风的站亭让人无处躲藏，早上等车太冷，加上车上又没有暖气，我们一出门就再热不起来，特别容易冻感冒，一请病假又得扣钱，这种支出谁给我们负责。”

 上座率不高，浪费资源

　 “兰州的公交车，除了高峰时段外上座率并不是很高，甚至有些线路的车辆在空跑，造成了资源的严重浪费。”兰州市政协委员周迎平在接受记者采访时说：“兰州的道路资源这么紧张，公交公司和相关部门就应该考虑在不同时段、不同路段合理配置公交车辆，以合理利用资源。”

　　5路公交车从市三院开往西站，家住龚家湾的龚女士上、下班时常要坐该车。她告诉记者，早上高峰时段，5路车始发站市三院就已经坐满了人，在沿途车站想坐上5路公交车一定要身手敏捷才行，否则挤都挤不上去，而平时，5路车的上座率极低，甚至有时全程下来，只有十多位乘客。与龚女士有同感的市民不在少数，市民季先生家住西站，而在兰州高新区上班的他每天要乘坐53路公交车。“53路公交车每天早上高峰期太难坐了，有时等半天来一辆车，所有人都往上挤，在西站就已经挤满了人，沿途再想上人很难，奇怪的是，坐53路的人基本在中途都不下，而是在离高新区前三站的地方才开始逐渐下人，所以坐53路车就像打仗一样。”

　　据记者观察，除了5路、53路车外，140路、132路、123路等线路的公交车辆在高峰时段外，上座率都很低，甚至34路公交车有时在空车运行。昨日15时30分左右，记者从东风剧院乘坐一辆140路公交车前往农科所，一路上，上上下下的乘客并不是很多，整个车上始终保持着十多位乘客。

何不用小中巴代替“大公交”

　　“兰州的公交车都是清一色的大车，虽然看着整齐，但这却在一定程度上造成了公共资源的浪费。站在城区主干道的天桥上往下看，满大街除了公交车还是公交车，这时候你就能发现在兰州这个交通状况本来很拥挤的城市中，公交车占用的公共资源有多少。”昨日上午，市民吴先生拨打本报新闻热线说，兰州的这种“大公交”其本身的上座率不高，在很大程度上浪费了道路资源，造成了交通的拥挤。

　　兰州市政协委员周迎平接受记者采访时说，一辆大公交车的占地面积在30㎡左右，兰州市现有2100多辆公交车，这些公交车全部上路就要占地6.3万平米。“占用了这么多的公共资源，却有很多公交车空跑，这对公共资源的浪费是非常严重的，尤其是兰州的道路资源本来就很稀缺，这种现象应该引起有关部门的重视。”

　　“其实，兰州的公交车根本没必要那么大，我觉得完全有必要将这种‘大公交’换成小中巴，因为很多小中巴上都配有采暖设备，而且座椅上也有棉垫子，这样不仅节约了公共资源，还实现了老百姓对温暖公交的呼声，同时公交公司的购车压力也会减小。”市民吴先生对记者说，公交公司没必要为了图整齐而让“大公交”一统天下，迎合市场需求、重视百姓呼声对公交公司来说才是最重要的。 (责任编辑：鑫报)